閥門車床液壓系統(tǒng)常見故障分類及復合發(fā)展現(xiàn)狀

　　【一】、閥門機床液壓系統(tǒng)常見故障分類
　　閥門機床液壓系統(tǒng)綜合了機、電、液等各種零部件，故障發(fā)生的原因也有許多種類。
　　故障診斷一方面需要對液壓原理以及各種液壓元件的結(jié)構(gòu)和性能有足夠的了解和認識，另一方面還要有足夠的實踐經(jīng)驗，對于各種故障都有明確的體會，才能的診斷液壓系統(tǒng)故障。基于此，進行液壓系統(tǒng)故障的分類以及特征描述重要。閥門機床液壓系統(tǒng)故障一般依據(jù)故障指示形式、故障性質(zhì)以及現(xiàn)象進行分類。以故障指示形式分，有無警報呈現(xiàn)的故障和有警報呈現(xiàn)的故障。以故障性質(zhì)分，有隨機性故障和確定性故障。
　　以現(xiàn)象分，有動作故障，又可分為速度過慢或者過快、動作方向不對甚至無法動作、啟動緩慢以及負載速度顯著降低等現(xiàn)象；壓力故障，壓力故障又可分為壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力不足、壓力損失增大以及壓力波動等現(xiàn)象；此外還有液壓系統(tǒng)發(fā)熱、噪音、振動等。
　　閥門專機加工精度是反映其性能和水平的一個關(guān)鍵指標，通過測量閥門專機各種誤差、建立誤差模型、進行誤差補償，可以提高與維持機床制造與使用過程中的加工精度，成為普遍采用的提高閥門專機精度的途徑之一。
　　【二】、國內(nèi)大型復合閥門機床發(fā)展現(xiàn)狀
　　隨著我國航空航天、船舶與海洋工程等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，制造業(yè)市場對大型復雜零部件的加工需求日益增加，技術(shù)性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機機體和缸蓋、火箭發(fā)動機燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結(jié)合面的加工，同時對大結(jié)合面上連接螺栓孔的加工、大結(jié)合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國核電、風電、水電、礦山機械等大型裝備制造業(yè)中一些大型復雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風電輪毅等也都需要的銑車復合數(shù)控加工機床進行復合加工。在傳統(tǒng)的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門膛銑床的組合加工來完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進行多次裝夾，產(chǎn)品的加工效率、加工精度均難以。要實現(xiàn)這些大型復雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數(shù)控銑車復合加工機床，在一次裝夾的情況下進行鍵、鉆、銑、車的整體加工。
　　我國的裝備制造業(yè)起步相對較晚、基礎薄弱，閥門機床的研制水平與水平存在著差距，復合加工機床也還處于起步階段。相比產(chǎn)品，國產(chǎn)復合機床從產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)、精度到整機的加工效率、性等均有明顯差距。因此，國內(nèi)復合加工機床市場面臨著以下現(xiàn)狀：(1)閥門機床市場幾乎被價格高昂的產(chǎn)品。(2)由于受歐美發(fā)達的出口限制，急需大型高、精、尖復合加工機床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等，其發(fā)展遇到較大瓶頸。
　　國產(chǎn)大型、型復合機床的，既要立足現(xiàn)實，又要著眼未來。先為了滿足我國航空、海洋工程平臺建設等大型裝備制造業(yè)的急需，要選擇發(fā)展，突破核心技術(shù)受制于的現(xiàn)實，不斷縮短與的差距；同時要依據(jù)大型復合機床的功能特點做好技術(shù)儲備，實現(xiàn)自主創(chuàng)新。